HINTERGRUND
Um was geht's eigentlich? Wie weit sind die Planungen? Wo soll die Umgehung hin? Antworten auf diese Fragen wollen wir Euch hier geben.
Tunnellösung.
Der derzeitige Planungsstand umfasst einen vierspurigen, zweiröhrigen Tunnel ähnlich wie in Farchant. Dieser soll Oberau im Westen umfahren. Zwischen Autobahnabfahrt Eschenlohe und Oberau soll die B2 ebenfalls vierspurig ausgebaut werden, zwei Spuren auf der bestehenden B2, weitere zwei Spuren teilweise in einem Tunnel neben der jetzigen Bundesstrasse.

Der Plan der Autobahndirektion Südbayern, Abschnitt bei Oberau.
 


Die Gesamtplanung für das Loisachtal. Durch einen Klick gibts die grössere Ansicht (400 kB).


Immer wieder taucht die Frage auf "Warum kann die Straße nicht oberirdisch im Osten vorbeiführen?" Die Antwort ist einfach. Im Osten Oberaus befinden sich nicht nur Naturschutzgebiete, sondern auch sechs Trinkwasserbrunnen der Millionenstadt München. Und diese lehnt aus verständlichen Gründen eine Bundesstraße in ihrem Trinkwassereinzugsgebiet ab. Da gibt es keine Chance, der Ober sticht den Unter.
Der gleiche Grund verhindert auch eine Tunnellösung in der Mitte von Oberau. Es gibt Gutachten, die besagen, daß ein Tunnel in der Talmitte die ergiebigen Grundwasserströme vom Giessenbachtal in Richtung Buchwies (Trinkwasserbrunnen) nachhaltig behindern würde. Davor hat die Stadt München Angst. Interessant ist, daß auch viele Staugeschädigte aus dieser Stadt kommen...
Also gibt es nur eine Lösung. Die Westumfahrung. Sonst keine.

Umfahrung im Osten?


Verkehrsentwicklung in Oberau.
Die Oberauer Verkehrszahlen steigen stetig, vor allem auch LKW nutzen wegen dem LKW-Roadpricing auf den österreichischen Autobahnen den Weg über die A95 / Oberau / Fernpass. Mit Einführung der LKW-Maut in Deutschland könnte die Anzahl der LKWs auf dieser Strecke nochmals ansteigen. Momentan beträgt der Anteil in den Abendstunden schon 8% am Gesamtverkehr.
Kleiner Vergleich der Autorouten München - Innsbruck (Beginn Brennerpass):
Route
Distanz
Fahrzeit
 
 
 
München - Achensee - Innsbruck
140km
4 Stunden
München - Kufstein - Innsbruck
167km
2 1/2 Stunden
München - Oberau - Innsbruck
145km
2 Stunden (!!!)

(mit freundlicher Genehmigung der Initiative Ortsumfahrung Scharnitz)


Mittlerweile fahren im Jahresschnitt pro Tag über 25.000 Fahrzeuge durch Oberau. Zumindest war das im Jahr 2002 so. Tendenz steigend. Davon sind ca. 6%, also an die 1.500 Stück, LKW.

Im Schnitt fahren ca. 25.400 Fahrzeuge pro Tag durch Oberau.Highest Day: 35661 Autos an einem Tag!
Das war der Wert vom Samstag, 16. Februar 2002. Geht man davon aus, dass am Samstag der Ausflugsverkehr zwischen 08:00 und 10:00 Uhr / 16:00 und 18:00 Uhr durch Oberau fährt, und nimmt man an, dass zu dieser Zeit 70% der Fahrzeuge den Ort durchqueren, kommt man auf 104 Autos pro Minute, das sind fast zwei Stück in der Sekunde. Tendenz steigend. Na Bravo.
Die 35661 Autos ergeben hintereinander, als Stau einen Lindwurm von über 200km Länge! Von Oberau bis nach Ulm, das sind übrigens 200 Kilometer, nur so als Beispiel!

Die Jahresganglinien zeigen auf, dass der Verkehr vor allem in den Sommermonaten ansteigt. Aber auch zur Windersportzeit ist Oberau als Stauveranstaltungsort sehr beliebt.
 

Unfallträchtige Ortsdurchfahrt in Oberau.
 Schon ein harmloser Auffahrunfall...
 ...sorgt für Chaos in der engen Ortsdurchfahrt...
 ...und für Arbeit bei den Ordnungshütern.
 Durch den unberechenbaren Stop-and-go-Verkehr an den stauträchtigen Wochenenden kommt es aber auch zu schwereren Verkehrsunfällen mit Verletzten. Wie hier, bei diesem Unfall, der der Oberauer Sanitätskolonne wieder allerhand Arbeit bescherte.
 Durch die begrenzte Breite der Bundesstraße 2 im Ortsbereich Oberau ist bis zur Räumung solcher Unfallstellen Geduld angesagt. Und wieder ist Oberau im Radio anzutreffen. Bei den Verkehrsdurchsagen...

WESTUMFAHRUNG OBERAU - FÜR IHRE SICHERHEIT!



update am 03.04.2004